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なぜ成田エクスプレスの座席は、方向転換やリクライニング機能がないのですか？
なぜ成田エクスプレスの座席は、方向転換やリクライニング機能がないのですか？成田エクスプレスの普通車の座席は､ごく一部の車輌を除いて方向転換もリクライニングもしません｡ふつう､特急料金をとるような列車だと､方向転換やリクライニングは自由にできます｡成田エクスプレスは､首都圏ではむしろ特別に高い設定の料金に設定されているのだから､設備を貧弱にさせる理由は 価格的にはみつかりません｡この列車の特長としては、客層のほとんどが「海外旅行」に行かれる方ですが、そのような方々には、方向転換もリクライニングが不要な理由が何かあるのですか？　これから長時間、国際線飛行機の座席に縛られるお客様のために、「ちょっと違う姿勢や感覚」を提供してあげようというサービスですか？　僕は、長時間の航空機移動は好きじゃありませんが、それでも、搭乗するまでの交通機関に例外的な特長を求めようとは思いつかないのですが…。短距離だからリクライニング機能なんて要らないってのは、そーいう客がその機能を使わなければいいだけであって、高い特急料金をもらう側が「機能を制御」する必要はないと思いますが…。お客さんが、「こーしてほしくない」ってことをやっちゃう鉄道って、あるのですか？すごくふしぎ～。僕に限らず、新宿駅で見た限りでも、同列車に乗り込んだ客が座席を回転させようとしたり、リクライニングさせようとしても、レバーみたいなものがないので「どうやってやるの？」って、そういう機能があることが常識的な行動をとる方がけっこういるのですが…。こーいう意外性も、鉄道の演出ですか？(続きを読む)


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